靠限的治堵政策雖然在一定程度上緩解了交通狀況，但由于機(jī)動(dòng)車保有量仍然在不斷增加，通過限制產(chǎn)生的治堵效果正在逐漸消失了。廣東中旅三車隊(duì)朱先生表示，一方面加大治堵措施說明政府有關(guān)部門已經(jīng)實(shí)行過了，緩堵措施越來越少，另一方面，事實(shí)證明一些限制性治堵措施實(shí)施后可能引發(fā)新一輪買車熱潮。
      中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)表示，一味依靠限制性措施治堵只會(huì)引發(fā)各界對(duì)有關(guān)部門管理水平的質(zhì)疑，因?yàn)榕R時(shí)限行措施表面看能緩解擁堵，其實(shí)暴露出的管理水平低下的問題越來越嚴(yán)重，所以“限行”跟城市管理相悖。機(jī)動(dòng)車的快死增長(zhǎng)，不是造成城市交通擁堵的全部原因，這其中牽涉到包括城市規(guī)劃、公共交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、政策的引導(dǎo)以及駕駛者的文明程度。廣州市交通部門相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，市民在特定時(shí)段或區(qū)域的確需要開車，硬性的限制只會(huì)給市民帶來很多不便。
      廣東中旅三車隊(duì)朱先生認(rèn)為，自從有關(guān)部門推出限行政策的合理性前提，在于能夠提供被優(yōu)發(fā)展的公交系統(tǒng)作為出門替代品，否則一面不允許有車族開車，一面又無法提供足夠的公交資源，缺乏合理性。
      為了解決交通擁堵問題，廣州開始對(duì)新增的客車額度實(shí)行拍賣制度，對(duì)私車牌照實(shí)行有低價(jià)、不公開拍賣的政策，購(gòu)車者憑著拍賣中標(biāo)后獲得的額度，可以去車管所為自己購(gòu)買的車輛上牌，同時(shí)，不能指盯著限牌、限行、限購(gòu)，否則邊際效應(yīng)會(huì)變化得更快。。。